Проблема зазора ШВП напрямую влияет на то, является ли все линейное возвратно-поступательное движение нормальным и эффективным. Хотя существуют соответствующие методы решения этой проблемы с очисткой, необходимо найти первопричину, и только найдя первопричину, можно вылечить симптомы и первопричину. Во многих случаях ШВП могут привести к увеличению зазора, а факторами, влияющими на зазор ШВП, в основном являются следующие факторы.
1. Слишком большое смещение крутящего момента.
Основной причиной крутящего смещения может быть неправильный выбор материала или недостаточная термическая обработка. Конечно, если первоначальная конструкция, то есть длина, не учтена должным образом, это также повлияет на смещение крутящего момента.
2. Неправильная установка подшипника.
Если шариковый винт и подшипник не установлены должным образом во время установки, то при воздействии внешней силовой нагрузки плечо стержня будет слишком длинным или слишком коротким. В этом случае наличие клиренса неизбежно. А наклон подшипника приведет к плохому вертикальному углу.
3. Параллельная поверхность опоры недостаточно ровная.
Если параллельность параллельной поверхности опорного винта вначале не соответствует стандарту, это также приведет к большому зазору при установке, и в этом случае регулировка винта не будет иметь никакого эффекта.
В начале установки и использования ШВП необходимо учитывать три фактора крепления, упомянутые выше. Однако на самом деле существует больше факторов или проблем, влияющих на зазор винта. Бывают также ситуации, когда гнездо гайки или подшипник не установлены на место, особенно когда подшипник не установлен на место, возникающая проблема с зазором является очень распространенным основным явлением.